L'opposition au plan du président Donald Trump pour une trêve fiscale sur l'essence afin d'atténuer les préoccupations liées au coût de la vie ne vient pas seulement de ses adversaires politiques, mais aussi des secteurs du camionnage et de la construction, généralement républicains. Ces industries dépendent fortement des taxes sur les carburants pour financer les projets d'infrastructure et avertissent qu'une suspension pourrait compromettre l'entretien des autoroutes et la construction.
Selon des représentants de l'industrie, la taxe fédérale sur l'essence de 18,4 cents par gallon et la taxe sur le diesel de 24,4 cents par gallon sont des sources de revenus critiques pour le Highway Trust Fund. Une pause temporaire, selon eux, créerait un déficit de financement qui pourrait retarder les réparations routières et les nouveaux projets, nuisant finalement à l'économie et aux chaînes d'approvisionnement.
La Maison Blanche n'a pas publié de proposition détaillée, mais Trump a suggéré une suspension jusqu'à la fin de 2026. Les critiques au sein de l'industrie du camionnage, comme l'American Trucking Associations, ont exprimé des préoccupations quant à l'impact à long terme sur les infrastructures, bien qu'ils soutiennent un allègement pour les consommateurs. Les groupes de construction comme l'Associated General Contractors of America ont également exprimé leur opposition, soulignant la nécessité d'un financement stable.
