Les attaques contre la navigation commerciale en mer Rouge par les rebelles houthis du Yémen, qui ont commencé fin 2023, continuent de perturber l'une des routes maritimes commerciales les plus critiques au monde. Le groupe affirme cibler les navires liés à Israël, aux États-Unis et au Royaume-Uni en réponse à la guerre à Gaza, bien que de nombreux navires touchés n'aient pas de liens clairs avec ces nations.
L'instabilité persistante a contraint les principales compagnies de transport de conteneurs et les transporteurs d'énergie à éviter la mer Rouge et le canal de Suez, optant pour l'itinéraire plus long autour du cap de Bonne-Espérance. Cette déviation ajoute environ 10 à 14 jours aux temps de trajet entre l'Asie et l'Europe, augmentant considérablement les coûts de carburant et les taux de fret.
Bien qu'une guerre directe et à grande échelle impliquant l'Iran ne se soit pas matérialisée, les tensions régionales restent élevées. La coalition navale dirigée par les États-Unis, l'opération Prosperity Guardian, continue ses patrouilles pour sécuriser la voie navigable, mais n'a pas pu mettre un terme complet aux attaques. Les primes d'assurance pour les navires transitant par la région ont explosé, et l'impact cumulé sur les chaînes d'approvisionnement mondiales persiste.
Les analystes avertissent que la crise prolongée menace de rallumer l'inflation en augmentant le coût des marchandises transportées, de l'électronique grand public à l'énergie. La situation souligne la fragilité des corridors commerciaux mondiaux face aux conflits géopolitiques.
