L'industrie automobile marocaine, pilier de son économie et premier exportateur de véhicules en Afrique, fait face aux défis et opportunités de la transition mondiale vers la voiture électrique. Ce secteur, qui représentait plus de 22% des exportations du pays et a attiré d'importants investissements étrangers ces dernières années, est principalement tourné vers la fabrication pour l'export, notamment vers l'Europe.
Le paquet 'Fit for 55' de l'Union européenne et son interdiction des ventes de nouvelles voitures thermiques en 2035 sont des moteurs externes puissants qui imposent une adaptation. Les responsables marocains et les acteurs industriels ont reconnu que le modèle exportateur du pays doit évoluer pour ne pas être marginalisé. Cela implique de développer un écosystème local pour la production de composants pour VE, comme les batteries.
Des développements récents montrent une posture proactive. Fin 2025, le gouvernement a annoncé une nouvelle stratégie industrielle 'Morocco Auto 2030' incluant des incitations pour la fabrication de véhicules électriques et de batteries. Le géant chinois des batteries Gotion High-Tech aurait signé un protocole d'accord pour construire une usine dans le pays. Par ailleurs, Stellantis, un constructeur majeur au Maroc, a commencé à produire des véhicules hybrides dans son usine de Kénitra et prévoit d'y introduire des modèles 100% électriques.
La transition présente des obstacles majeurs, dont le coût élevé des gigafactories de batteries, la nécessité de former une main-d'œuvre spécialisée et la modernisation des infrastructures énergétiques et de recharge nationales. Le succès dépendra de la poursuite des partenariats stratégiques, de la stabilité politique et des investissements dans la chaîne d'approvisionnement locale pour capter davantage de valeur de la révolution du véhicule électrique.
