Le géant chinois des véhicules électriques BYD construit discrètement une flotte de navires transporteurs de voitures, une décision stratégique pour sécuriser sa chaîne d'approvisionnement mondiale et réduire sa dépendance aux transporteurs tiers. Selon des rapports vérifiés, BYD a commandé au moins huit navires roll-on/roll-off (RoRo), chacun capable de transporter des milliers de véhicules, pour soutenir ses exportations croissantes vers l'Europe, l'Asie du Sud-Est et d'autres marchés.
Le premier de ces navires, le BYD Explorer No.1, a commencé ses opérations début 2024, transportant des VE de la Chine vers l'Europe. Ce navire, d'une capacité de 7 000 voitures, fait partie d'un plan plus large visant à contrôler les coûts logistiques et à garantir des livraisons ponctuelles au milieu des perturbations mondiales du transport maritime. La décision de BYD reflète des stratégies similaires d'autres constructeurs automobiles comme Tesla et Volkswagen, mais l'ampleur de l'investissement de BYD est notable compte tenu de sa croissance rapide des ventes à l'étranger.
Les exportations de véhicules de BYD ont bondi en 2025, avec plus de 500 000 unités expédiées à l'étranger, une augmentation significative par rapport aux années précédentes. La flotte de transport maritime interne de BYD devrait traiter une partie substantielle de ce volume, réduisant potentiellement les coûts de transport par véhicule de 10 à 15 %. Cette intégration verticale est considérée comme un avantage concurrentiel clé, surtout alors que les tensions géopolitiques et les goulots d'étranglement du transport maritime continuent de défier l'industrie.
