Les industriels turcs se positionnent pour entrer dans la chaîne d'approvisionnement ferroviaire du Maroc en ciblant la fourniture de rails 60E1 pour l'Office national des chemins de fer (ONCF), alors que l'opérateur public lance un cycle d'achats lié à un programme d'expansion de 9,6 milliards de dollars (96 milliards de dirhams). Ce programme comprend la grande vitesse, les services métropolitains et la modernisation des lignes classiques, suscitant un intérêt international de la part de fournisseurs d'Europe, d'Asie et du Moyen-Orient.
Selon des sources industrielles, le profil de rail 60E1 est une norme pour les lignes à grande vitesse et à fort trafic, et l'appel d'offres de l'ONCF devrait porter sur des milliers de tonnes de rails pour les voies nouvelles et modernisées. Les fabricants turcs, notamment ceux des secteurs ferroviaire et sidérurgique établis du pays, considèrent cela comme un point d'entrée stratégique sur le plus grand marché ferroviaire d'Afrique du Nord.
Le programme de l'ONCF, annoncé en 2025, vise à étendre le réseau ferroviaire marocain de 2 300 km à plus de 4 000 km d'ici 2040, en mettant l'accent sur la connexion des grandes villes et des ports. La première phase comprend une ligne à grande vitesse de Casablanca à Marrakech et des améliorations de la ligne existante à grande vitesse Tanger-Casablanca.
Les ambitions ferroviaires du Maroc s'inscrivent dans le cadre plus large de ses efforts d'infrastructure en vue de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, qu'il co-organisera avec l'Espagne et le Portugal. L'ONCF n'a pas encore confirmé le calendrier exact de l'appel d'offres pour les rails 60E1, mais les observateurs du secteur s'attendent à un appel d'offres formel à la fin de 2026.
