La Porsche 968 Club Sport est une version allégée et centrée sur le conducteur du modèle 968, produite entre 1992 et 1994. Ultime évolution de la lignée des Porsche à moteur avant et transmission arrière (transaxle) initiée avec la 924, la 968 était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 3,0 litres. La finition Club Sport réduisait considérablement le poids en supprimant l'isolation phonique, les sièges arrière et les vitres électriques, tout en ajoutant de série une suspension sport et un différentiel à glissement limité.
Les analyses du marché et les résultats de ventes aux enchères de 2024-2025 indiquent que la 968 Club Sport a connu une appréciation notable de sa valeur auprès des collectionneurs de Porsche classiques. Sa relative rareté, avec environ 2 000 unités produites dans le monde, et son caractère de conduite pur ont consolidé son statut de classique moderne très recherché. Le modèle est souvent salué pour son châssis équilibré et ses dynamiques de conduite engageantes, faisant le lien entre les anciennes 911 refroidies par air et les Porsche modernes à refroidissement par eau.
Aujourd'hui, les exemplaires bien entretenus sont très demandés sur le marché des voitures de collection. La 968 Club Sport représente un chapitre spécifique et important de l'histoire de Porsche, marquant la fin d'une ère pour ses voitures de sport transaxle avant que la marque ne se concentre pleinement sur les architectures à moteur arrière et central. Son design, signé Harm Lagaay, reste une partie distinctive et intemporelle du portefeuille Porsche.
