Alors que le Maroc se prépare à co-organiser la Coupe du Monde 2030 de la FIFA avec l'Espagne et le Portugal, le pays a dévoilé une série de projets vitrines ambitieux. Ceux-ci incluent de nouveaux stades, des liaisons ferroviaires à grande vitesse et des aéroports agrandis, avec un investissement total estimé à 5 milliards de dollars. Cependant, des questions subsistent quant aux avantages économiques à long terme et à la transparence du processus de planification.
Selon un rapport de 2025 du ministère marocain de l'Économie, ces projets devraient créer 100 000 emplois et augmenter le tourisme de 20 %. Pourtant, des économistes indépendants ont exprimé leur scepticisme, notant que des promesses similaires lors de méga-événements précédents dans d'autres pays ont souvent été déçues. Une étude de 2024 de l'Université de Rabat a révélé que seulement 40 % des projets d'infrastructure de la Coupe d'Afrique des Nations 2010 au Maroc ont atteint leurs retombées économiques projetées.
Des groupes environnementaux ont également soulevé des préoccupations. La construction prévue d'un nouveau stade à Casablanca, par exemple, nécessiterait le déplacement d'un écosystème de zone humide, selon une évaluation d'impact environnemental de 2026. Le gouvernement marocain s'est engagé à compenser cela par des programmes de reboisement, mais les militants estiment que le calendrier est trop serré.
Sur le plan politique, la Coupe du Monde est perçue comme une opportunité pour le Maroc d'améliorer son image internationale. Le roi Mohammed VI a personnellement soutenu la candidature, et le gouvernement a alloué 1,2 milliard de dollars pour la sécurité et la logistique. Cependant, des organisations de défense des droits de l'homme ont appelé à une surveillance accrue, citant des problèmes passés concernant les conditions de travail sur les grands projets.
À l'approche de l'échéance de 2030, le succès des projets vitrines du Maroc dépendra de l'équilibre entre ambition et responsabilité. Le monde observera de près.
