L'Organisation maritime internationale (OMI) a officiellement reporté l'adoption de sa stratégie révisée sur les gaz à effet de serre (GES), qui inclut un cadre "net-zero" pour le secteur maritime. Cette décision a été prise lors de la 82e session du Comité de la protection du milieu marin (MEPC 82) fin 2024. Les mesures à moyen et long terme, incluant de potentiels instruments économiques comme une norme mondiale sur les carburants et un mécanisme de tarification du carbone, sont désormais prévues pour adoption à la MEPC 85 à l'automne 2026.
Ce report fait suite à des négociations intenses et reflète des désaccords importants entre les États membres sur le niveau d'ambition et la structure des mesures. Le délai offre plus de temps pour les travaux techniques et la construction d'un consensus politique, mais il repousse également le calendrier de mise en œuvre de régulations mondiales contraignantes pour décarboner le transport maritime international.
Le secteur maritime, responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO2, est sous pression pour s'aligner sur les objectifs de l'Accord de Paris. La stratégie initiale de l'OMI de 2023 fixait des objectifs d'atteindre des émissions nettes de GES "d'ici ou autour de 2050", mais la voie réglementaire spécifique pour y parvenir reste en développement. La date d'adoption en 2026 signifie que de nouvelles règles ne pourront probablement pas entrer en vigueur avant la fin de cette décennie.
Pour les grandes nations maritimes et États portuaires comme le Maroc, ce report crée une période d'incertitude réglementaire persistante. Il offre un sursis temporaire pour préparer les flottes nationales et les infrastructures portuaires à la transition à venir, mais risque aussi de ralentir les investissements immédiats dans les carburants et technologies verts nécessaires à la transformation du secteur.
