Le porte-conteneurs Le Vendôme du groupe CMA CGM navigue désormais au gaz naturel liquéfié (GNL), une énergie qui réduit vérifiablement ses émissions de dioxyde de carbone (CO2) jusqu'à 25% par rapport au fioul marin traditionnel. D'une capacité de 15 000 équivalents vingt pieds (EVP), ce navire s'inscrit dans la stratégie de modernisation de la flotte de l'armateur français pour diminuer son empreinte environnementale.
La propulsion au GNL permet de réduire considérablement les émissions d'oxydes de soufre (SOx) de 99%, les particules fines de 91% et les oxydes d'azote (NOx) de 92% par rapport aux carburants marins classiques. Cette technologie constitue une étape de transition cruciale pour le secteur maritime, soumis à une pression croissante pour décarboner ses activités et respecter des réglementations internationales plus strictes.
CMA CGM a été un précurseur dans l'adoption du GNL, Le Vendôme rejoignant une flotte grandissante de navires à double carburant. L'entreprise affirme que le GNL est une solution opérationnelle disponible dès aujourd'hui pour améliorer la qualité de l'air et lutter contre le changement climatique, tout en investissant dans la recherche sur les carburants zéro-carbone de demain, comme le méthanol vert et l'hydrogène.
Le déploiement du Le Vendôme contribue à la stratégie de l'Organisation maritime internationale (OMI) visant à réduire l'intensité carbone du transport maritime international d'au moins 40% d'ici 2030. Si le GNL réduit le CO2 et d'autres polluants, il est principalement composé de méthane, un puissant gaz à effet de serre, faisant de la maîtrise du « methane slip » — du gaz non brûlé s'échappant dans l'atmosphère — un enjeu majeur pour les constructeurs de moteurs et les armateurs.
