Les fabricants chinois de véhicules électriques (VE) ont rapidement étendu leur empreinte mondiale, avec des entreprises comme BYD et NIO en tête. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la Chine a représenté plus de 60 % des ventes mondiales de VE en 2025, exportant des véhicules vers l'Europe, l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine.
Cependant, les États-Unis restent un marché difficile. L'administration Biden a imposé un tarif de 100 % sur les VE chinois en 2024, invoquant des préoccupations de sécurité nationale et des pratiques commerciales déloyales. Ce tarif, combiné aux exigences de fabrication nationale de la loi sur la réduction de l'inflation, a effectivement exclu les VE chinois du marché américain.
Malgré ces obstacles, les constructeurs chinois explorent des stratégies alternatives. Certains envisagent de construire des usines au Mexique pour contourner les tarifs, tandis que d'autres se concentrent sur la vente de composants et de batteries de VE aux constructeurs américains. Les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine continuent de façonner le paysage mondial des VE.
