Les entreprises chinoises de l'automobile et des batteries réalisent des progrès significatifs dans le développement des batteries à semi-conducteurs, une technologie de nouvelle génération promettant une densité énergétique et une sécurité supérieures aux cellules lithium-ion actuelles. En tête, le géant des batteries Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a annoncé fin 2025 être sur la bonne voie pour commencer une production à petite échelle de batteries à matière condensée—une variante de la technologie semi-solide—d'ici 2027. La société affirme que sa nouvelle batterie peut atteindre une densité énergétique allant jusqu'à 500 wattheures par kilogramme.
Le constructeur automobile Nio s'est également lancé dans la course, ayant présenté une batterie semi-solide de 150 kilowattheures dans sa berline ET7. La société a commencé les livraisons de véhicules équipés de cette batterie à un nombre limité d'utilisateurs au premier semestre 2024. D'autres acteurs, dont GAC Aion et SAIC Motor, ont annoncé des véhicules prototypes et des partenariats de recherche visant à commercialiser la technologie dans les prochaines années.
La concurrence mondiale est intense, les firmes japonaises et coréennes investissant également massivement. Cependant, la domination établie de la Chine dans la chaîne d'approvisionnement des batteries lithium-ion constitue une base importante pour sa poussée vers la technologie à semi-conducteurs. Les analystes du secteur notent que si les annonces prometteuses sont fréquentes, la voie vers la production de masse à un coût compétitif reste un défi majeur pour toutes les entreprises concernées.
