En mars 2026, l'Australie n'a pas instauré de rationnement de carburant, une situation garantie par son cadre national de sécurité pétrolière. Le pays applique une obligation de stockage minimum, exigeant que l'industrie détienne des réserves équivalentes à un certain nombre de jours de consommation pour les carburants essentiels comme l'essence, le diesel et le carburéacteur. Cette politique vise à amortir les chocs des perturbations d'approvisionnement international.
La capacité de raffinage nationale de l'Australie, bien que réduite par rapport à son niveau historique, continue de fonctionner avec le soutien du gouvernement via le « Fuel Security Service Payment ». Cette mesure, établie pour assurer la viabilité des raffineries de Geelong et Brisbane, contribue à la production nationale et à la résilience de la chaîne d'approvisionnement. Le plan gouvernemental de 2021 pour la sécurité pétrolière visait à renforcer ces stocks et ces capacités.
Des facteurs globaux, notamment la guerre en Ukraine et les tensions au Moyen-Orient, ont provoqué une volatilité importante sur les marchés pétroliers et les chaînes d'approvisionnement dans le monde. Si ces événements ont entraîné des fluctuations de prix pour les consommateurs australiens, ils n'ont pas déclenché de crise d'approvisionnement nationale assez grave pour justifier un rationnement. L'Agence Internationale de l'Énergie (AIE), dont l'Australie est membre, coordonne les réponses collectives aux grandes perturbations, mais aucune action d'urgence de ce type n'a été récemment déclenchée.
Les experts soulignent que le rationnement est généralement une mesure de dernier recours lors de pénuries physiques aiguës. La stratégie actuelle de l'Australie se concentre sur le maintien de ses réserves pétrolières stratégiques, le soutien au raffinage local et la diversification des sources d'importation pour gérer les risques. Les pressions futures pourraient toutefois provenir d'une instabilité géopolitique prolongée ou d'une escalade significative des conflits régionaux affectant les routes maritimes commerciales.
